Model van een opengewerkte turbo met variabele geometrie, gemonteerd op plaat. Een normale turbomotor kent vaak een "turbogat" wanneer de turbo nog niet op toeren is. Een turbo met grote verhouding falen bij lage toerentallen, maar een turbo met kleine verhouding zal de motor overbelasten bij hoge toerentallen en een te hoge druk bezorgen met als gevolg een lager vermogen. Bij een VGT is dit probleem teruggebracht doordat er verstelbare schoepen op het turbinewiel zitten. De gasstroom kan beter geregeld worden dan bij een gewone turbo. Bij een lage druk komt er meer gasstroom via de schoepen op het turbinewiel terecht en bij een hoge druk gaat de gasstroom gelijk naar het turbinewiel. Hierdoor zijn VGT's efficiënter dan een conventionele turbo. Een VGT draait vooral sneller bij een laag toerental zodat het koppel van de motor eerder beschikbaar is.

Prijs is exclusief transport